车用尿素设备-车用尿素-洁通环保(查看)

车用尿素的选用上难免出现误区，接下来，就让我们来一一排查掉这些误区吧（二）

 误区四，贪图便宜——劣质尿素，因小失大

一些小作坊、不法人士、黑心企业为了降低生产成本，使用普通水代替去离子水，属于不合格产品。用普通水生产的尿素溶液中含有超标的杂质，长期使用后容易堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至会损坏尿素泵。尿素泵的价格接近万元，远比购买廉价、不***的差价要昂贵的多。

劣质尿素与农用尿素，有千丝万缕的联系。国内经过国家认zheng的车用尿素，共计11家。虽然中国幅员辽阔，农用尿素需求量非常高，但是农用尿素的生产企业过多，早已呈现供大于求的现象。部分小企业技术实力较低，在工艺、品控等方面都难以保证质量；生产普通的农用尿素尚可，生产车用尿素的能力非常有限。

车用尿素在浓度控制、酸碱性、减少杂质方面都有严格的要求。对于农用尿素，磷酸盐、缩er脲、甲醛、其他不溶物的多少可以稀释后忽略影响，但是缩er脲和甲醛对于SCR系统则是致命的伤害。其中，农用尿素中的缩er脲、甲醛在高温后会转化为三聚qing胺等难溶于水的杂质，这比普通的水垢更厉害。因此，缩er脲和甲醛，被车用尿素行业称之为毒yao，车用尿素设备，SCR系统***后的维修非常困难。

误区五，掐断OBD更不省心

从国IV产品起，为了适应日益严格的排放标注，我们的车上多了一套后排放系统——SCR系统。SCR系统接入OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，如若排放超标，则限制车辆的行驶功率。

极个别卡友受单位指示，为了减少成本，采取了掐断OBD检测，在使用中不添加尿素溶液。其实这是一种盲目的小聪明，SCR系统长时间不使用反倒会产生不可挽回的硬件损坏，维修成本远比车用尿素的使用成本高。

SCR系统中的尿素喷嘴是重要部件，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴在高温的环境下容易被氧化。不仅增加了环境污染，车用尿素溶液怎么生产，而且增加了后期的维护成本，还可能面临高额的处罚风险。

误区六，尿素也有保质期？

一谈到保质期，我们首先想到的就是食品的保质期，这个车用尿素咋还会有保质期？发扬艰苦朴素的传统，继续使用也不行吗？不少销售公司统一购买囤积了大量车用尿素，车用尿素，是正规产品，由于某些原因过了保质期后，以低于市场价格销售给卡友，虽不是jiahuo，但是依然给卡友造成了一定的损失。

车用尿素是一种纯净的，但不太稳定的化学制剂，在储存时要注意以下四点：

A.储存温度有要求

车用尿素要求储存温度大概在-5-25°之间，要避免光照和高温。夏天时要对车用尿素溶液进行降温处理，如果发现有很刺激的氨味，应停止使用。车用尿素低温时会结晶，体积会膨胀变大约7%，因此尿素溶液不要加太满，要保持储存容积大概在90%上下。

B.车用尿素有保质期

卡友们应尽量注意车用尿素的保质期。快超期的产品应及时停止使用，以免对SCR系统造成损伤。这时就可以购买一些保质期比较长的产品，车用尿素溶液有效保质期长达24个月。

C.储存容器和加注设备有要求

尿素易与金属产生化学反应，如长时间接触铜、铁、铝等会造成车用尿素变质，从而影响SCR系统的性能。在加注时也应该使用***的加注设备。

D.使用有要求

储存车用尿素溶液的环境有严格要求，若污染了车用尿素，不仅会造成浓度降低，还会产生不溶物，进而在使用中堵塞喷嘴，堵塞尿素泵，导致尾气排放系统的催化剂***，增加SCR系统运营成本。

注意：

若车用尿素的浓度不达标，将导致排放超标故障出现；在寒冷工况下，还会导致计量泵冻坏。总之，保存不善，过期过质的车用尿素也能让我们破财。

误区七，费燃油，天大的误会

跑长途的卡友一趟下来，光油钱就得大几千块钱，路上则是能省就省。车用尿素相对很便宜，但是有不少卡友非常担心，加了车用尿素会增加油耗。其实，这是一个天大的误会（尿素：“我咋又躺***了！”）。详情了解点这里→车用尿素溶液真的能够省油吗？

尿素使用量为燃油消耗量的3%-5%，指消耗100L燃油的同时，需要消耗3-5L车用尿素，而不是燃油。我们可以简单理解为，这是两个独立的部门，发动机只消耗柴油，SCR系统只消耗车用尿素，他们唯yi的联系就是，发动机消耗100L燃油的同时需要消耗3-5L车用尿素。

有些卡友认为SCR系统增加油耗，极有可能是因为SCR系统堵塞或失效。此时，SCR系统故障会影响排气系统的正常工作，废气排不出去，动力输出受到影响，驾驶员觉得动力不足，深踩油门，油耗自然就上去了。其实，由于使用劣质车用尿素或错误操作造成的SCR系统堵塞、烧毁，直接影响的动力输出，而非发动机油耗。

车企都慌了，国六标准将提前实施

国五刚刚***实施，***近又传出国六要提前实施。日前随着国六排放标准的正式发布，在车辆生产企业里，国六车型的上市计划也被提上了日程。按照规定，国六将分“国六a”和“国六b”两个阶段，***强制执行时间分别为2020年7月1日（国六a）和2023年7月1日（国六b）。

北京可能提前实施国六b

相比国五，国六在限制要求上提升了40%~50%，此外还增加了实际道路行驶排放测试、排放保质期等新技术要求，而与国五区别较小的国六a其实就是一个过渡阶段。但据相关人士透露，北京有可能跳过国六a标准阶段，直接在2020年7月1日以执行国六b的方式来提前实施国六标准。

如果传闻属实，北京取消国六a阶段直接执行国六b排放标准的话，本来在研发阶段就就不堪负重的国内车企将迎来有史以lai***da的技术挑战。

而且北京取消国六a阶段直接执行国六b排放标准，也会进一步加快国六的实施，加速国五车辆变黄标，也会加快国三、国四被淘汰，让许多没有做好准备的车主备受其苦。

面对越来越严苛的排放标准，需要车用尿素其具有降低尿素消耗、减少系统结晶、延缓载体结垢三大优点，不但有效解决尿素结晶结垢问题，保护SCR系统，更能减少尿素消耗量，降低用车成本，满足国四、国五、国六排放标准。

  通常导致尿素喷嘴堵塞及损坏有以下原因：

1、车用尿素溶液质量不达标

市场上价格低廉的劣质车用尿素溶液中的不容物和杂质过多会造成喷嘴堵塞损坏。

2、尿素溶液喷嘴喷射后溶液残余

发动机点火关闭后，喷嘴管路中的尿素残留液会结晶造成管路及喷嘴堵塞

3、SCR系统长期不工作

尿素喷嘴位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。SCR系统长期不工作会导致SCR系统内残留的车用尿素溶液结晶堵塞管道及喷嘴，又因为长期缺乏液体的浸泡使SCR系统各零部件的寿命降低甚至损坏。

4、客观因素

SCR系统中发生复杂的物理和化学反应，包括尿素溶液的雾化、破碎、蒸发、液滴与排气的能量和动量交换，粒子撞壁过程，液膜形成，Nox的催化还原反应等，而且尿素喷射后形成的雾化场和温度场随发动机运行工况的变化而时刻发生改变，尿素液滴在分解为氨气时，也生成qing酸、缩er脲、三聚qing酸等中间产物，容易形成尿素结晶石等沉积物。沉积物会不断累积，也会造成喷嘴堵塞。

以上这些因素都会造成尿素喷嘴的堵塞。

目前我国车用尿素并没有被太多人所重视，特别是该产品生产技术还没有太多的企业掌握（目前多数为农用尿素简单gou兑，质量根本不能达到GB29518-2013标准），随着2018年即将出现的井喷式增长，及“国五”排放法规的强制执行，轻型卡车也将强制搭载SCR系统，届时车用尿素的市场需求量则会呈现惊人的增长。

   卡友们必知 卡车闲置时的保养注意事项

     对于卡车司机来说，卡车是他们形影不离的朋友。但是有时遇到什么别的事时，卡车就有可能闲置几天，很多司机就把卡车放到了库房。殊不知，这样卡车非常容易出问题的。今天，给大家介绍几点卡车闲置时的保养注意事项。看你懂不懂这些。

防止金属生锈

     锈蚀主要是空气中的水分、氧气以及腐蚀性物质的共同作用造成的。因此，对于长期停驶的汽车，应保持金属表面清洁。停放车辆的车库内应经常保持通风，使空气相对湿度保持在70以下。需及时清除汽车上的灰尘、脏物和水分。在易锈蚀的部位和机件表面应涂以机油、润滑脂或者用油纸包扎起来。对于各总成机构上的孔隙，应加以密封，避免空气、水分和灰尘进入内部。

   防止橡胶制品的老化变质

   汽车上的橡胶制品，如轮胎、传动带以及防尘罩等，车用尿素设备哪家好，经常会发生老化、膨胀或者变形现象，致使性能变坏，使用寿命变短。橡胶制品老化，主要是由于橡胶属于不饱和的高分子碳氢化合物，容易吸收空气中的氧而氧化，同时硫化橡胶还有一定的透气性，氧容易进入内部起氧化作用。特别是直射阳光，能促使橡胶迅速老化。橡胶制品被***、机油沾污后，会导致体积膨胀，胶质变松，弹性下降。为防止橡胶制品的老化，应避免阳光直接照射及矿物油接触。

  防止棉麻制品的霉烂

坐垫和地毯，都很容易吸收水分。特别是在潮湿地区和阴雨季节，更易受潮霉变。因此车主应对车上的棉麻制品经常检查，适时晾晒，保持干燥。

  防止***的抗爆性能降低

***的抗爆性能决定于***辛烷值的高低。汽车长期停驶，***的辛烷值会随着轻质成分的损失和胶质含量的增加而下降，从而使其抗爆性随之降低。因此，***油箱要严密封闭，并且避免温度过高。***储存的时间***hao不要太长。

   经常检查发动机的工作状况

每月至少起动发动机一次，怠速运转4-5min，检查发动机的运转情况。如有异常现象，需及时调整、维修。另外，还要经常检查蓄电池。蓄电池的电解液液面必须高于极板10-15mm，不足时应及时添加蒸馏水，应保持电量充足，必要时应对蓄电池充电。