车用尿素结晶怎么处理-车用尿素结晶-洁通环保

案例丨尿素泵堵塞故障分析与排除

故障

尿素泵堵塞

故障部位：后处理计量泵。

实车检测情况：该车驾驶员讲，***近一段时间车辆的尿素不消耗，仪表报“尿素泵内部空气压力异常”。

原因分析

一般仪表报“尿素泵内部空气压力异常”均是属于管路或者计量泵堵塞引起的。

故障排除过程

1、首先拆下尿素喷嘴，用嘴用力吹，能吹通，说明喷嘴没有堵塞。

接着拆下计量泵喷射口上的管子用嘴吹一下，能吹通，车用尿素结晶的原因，说明也没有堵塞。

2、用DST连接车辆的后处理单元进行超控测试；

发现诊断仪到“正在建立泵压力”这步后过一会儿就停了，提示不能建立计量泵压力，计量泵没有完成预注。

说明仪表报“尿素泵内部空气压力异常”是因为计量泵堵塞所引起。

3、找一个没有用过的纸杯，倒上纯净水用注射qi对计量泵进行清洗。

即将注射qi内的水从计量泵的进液口注入，车用尿素结晶怎么清洗，直到回液口有水流出才结束（该车堵得不厉害，一杯水没有用完就通了）。

因为担心是尿素溶液脏造成的计量泵堵塞，所以当时就建议用户更换尿素溶液。

4、在征得用户同意后，将罐内剩余的尿素溶液放出，用干净的桶接住。

这时才发现溶液里有大量的黑色呈芝麻粒大小的颗粒物漂浮在里面，难怪计量泵会堵塞。

将尿素罐拆下来先用自来水冲洗干净后，用桶装的纯净水接着洗；

清洗干净后加入尿素溶液，用DST做超控测试顺利完成所有步骤，喷嘴也有尿素溶液喷出。

故障排除。

分析和结论

尿素溶液里的漂浮物经仔细辨认，应该是尿素罐在加工打孔时留下的碎屑。

同时尿素罐在装车时又未进行***清洗。

当加入尿素溶液后，碎屑就会悬浮在溶液中，这样当计量泵工作时就会被吸入泵内，车用尿素结晶怎么处理，从而造成堵塞。

因此尿素罐本身的清洁也至关重要，不能带有杂质和碎屑，以避免污染尿素溶液。

后处理系统保养秘籍）（二）

2、尿素喷嘴的保养

  如果车用尿素溶液的质量不过关，特别是在劣质车用尿素溶液中，含有的一些不溶的杂质、物质，堆积起来就可能会堵塞、破坏尿素喷嘴。另外导致尿素喷嘴堵塞的原因也可能是车用尿素反应残留一下沉积物导致的。

   SCR系统基本都是免维护的，用户只需要使其正常工作，并且保持系统外表干净，电气接头干燥，尿素管路密封不漏液即可。计量喷嘴禁止反复拆卸，如果喷嘴出现机械损坏，建议更新喷嘴，喷嘴上不应包裹其他物质，避免影响喷嘴散热。

   3、尿素罐的保养

  尿素罐***gao液位应添加尿素溶液至100%(冬天温度低时，尿素会结冰膨胀，因此可加注90%)，当尿素溶液消耗到20%时，需要添加尿素溶液；并且需要每天都检查尿素液位、检查有无尿素液的泄漏，不要过多，不要过少（不低于20%）。

  每6个月对尿素箱清洗1次；打开尿素箱底部放液螺塞进行清洗，清理箱内沉淀物质；还要不定期检查如发现通气阀或加液口处出现白色结晶，可用清水冲洗，也可用湿布擦拭，通气阀如发现堵塞，也可用清水清洗或更换；另外2年到3年更换箱内滤网，并不定期检查插件及管路接头是否良好。

  4、排气温度传感器以及NOx传感器的维护与保养

  两种传感器在排气管内部工作一段时间后会出现积碳，一般的积碳也不会影响温度传感器和氮氧传感器的性能。如果出现较严重的积碳现象，导致传感器工作不良，可以用软毛刷对传感器进行清洁，不允许用机械手段或者液体清洗等方式对传感器进行清洁。温度传感器及氮氧传感器均不允许进行反复的装拆，以防止损坏该零件。

  经常检查SCR系统紧固件、接插件等是否松动，如有松动，应及时处理；检查线束是否破损，如有，则进行维修或者更换。

  5、误区：尿素也有保质期？不稀奇

  一谈到保质期，我们首先想到的就是食品的保质期，不少加油站统一购买了大量车用尿素，是正规产品；由于某些原因过了保质期后，以低于市场价格销售，虽不是假huo，但是依然给广大卡车兄弟造成了一定的损失。

  一般情况下，SCR后处理器更换总成的情况比较多，为了节约行车成本，必须定期对SCR系统进行清洗养护和选用靠谱的车用尿素！不过要注意的是SCR后处理系统对各总成相对位置关系有严格要求，厂家已对其模块化布置，所以大家在对其养护的时候注意，不要随意改变其位置。

【SCR箱及排气管故障】国四尿素后处理故障排查维修（五）

SCR 箱内有载体和催化剂，如果发生故障可能会造成排放不达标，限制发动机扭矩等。主要有以下几类：

催化剂失效：由于SCR 箱被撞击，或者被其他物质污染覆盖（比如黑烟中的颗粒），造成催化还原效率降低，***终造成排放不达标，限制发动机扭矩；

SCR 箱堵塞：SCR 箱变形或因其他原因堵塞，造成排气背压高，严重者会出现冒黑烟、发动机转速抖动、动力不足等故障，同时排放也会受到影响。

排气管被腐蚀：由于尿素溶液具有腐蚀性，所以我们要求排气管使用不锈钢材料，且内表面光滑，***加车通互联深圳，尽可能减少排气管焊接口。如果排气管不能满足以上要求，就有可能造成尿素在排气管上残留、腐蚀，造成排气管损坏。

1、排气管生锈、腐蚀——排气管加工和安装欠佳

故障现象：

排气管约1 个多月时间就腐蚀坏掉，更换排气管后仍然如此。

故障机理：

尿素溶液有很强的腐蚀性，所以喷嘴下游排气管材料必须为不锈钢，内表面非常光滑，且不允许有焊接痕迹，减少管路接口。如果不符合以上要求，车用尿素结晶，就容易造成尿素残留，腐蚀排气管。

可能原因：

1）排气管材料问题，抗腐蚀性差；

2）排气管内表面不光滑，造成尿素残留结晶；

3）排气管内部有焊接痕迹；

4）排气管连接口较多。

实际解决方法与步骤：

1）检查排气管是否符合加工安装要求。

2、SCR 箱实际平均转换效率低于阈值1（阈值2）—— SCR 箱老化和结晶

故障码：

431/ P0420：SCR实际平均转换效率低于阈值1，排放超5；

432/ P0420：SCR 实际平均转换效率低于阈值2，排放超7。

故障现象：

故障灯、OBD 灯常亮，尿素喷射正常，没有其他相关故障。

故障机理：

这两个故障是指尾气中NOx 浓度较大，已经超出了国四法规要求。如不及时修复，就会导致发动机扭矩限制。

可能原因：

1）发动机原始排放劣化，后处理系统上游，从增压器出来后的尾气的排放太差；

2）SCR 箱劣化，导致转换效率低；

3）尿素喷射量误差大，实际喷射量比设定值少；

4）油品不好。

实际解决方法与步骤：

1）首先检查、判断发动机原始排放是否严重恶化，比如严重冒黑烟等；

2）检验油品是否太差；

3）检查尿素喷嘴是否堵塞、泄露，导致喷射量控制不准；

4）检查 SCR 箱是否老化或结晶，是否被炭烟覆盖、堵塞等。

结论：

此故障是因为SCR 箱老化、结晶，导致转化效率低，从而排放不达标。有时，尿素喷射量过少，明显低于设定值（比如因为喷嘴故障），也会引起此故障。